Na pierwszy rzut oka różnice mogą wydawać się niewielkie. Wszystkie trzy modele korzystają z silnika o pojemności 567 cm³ i mocy 44 HP, mają napęd na wszystkie koła AWD na żądanie, solidne bagażniki oraz uciąg wynoszący 830 kg. W praktyce charakter każdej z tych wersji jest jednak trochę inny.
Podstawowy Sportsman 570 to propozycja dla osób szukających możliwie prostego, uniwersalnego quada w atrakcyjnej cenie. Sportsman 570 EPS dodaje rozwiązania zwiększające komfort prowadzenia, przede wszystkim elektroniczne wspomaganie kierownicy oraz system hamowania silnikiem. Sportsman 570 SP idzie jeszcze dalej, oferując między innymi bardziej zaawansowane zawieszenie przednie, większe koła, większy prześwit, aktywną kontrolę zjazdu ADC oraz mechanizm różnicowy Turf.
Jeżeli więc zastanawiasz się, Sportsman 570 EPS czy SP, albo po prostu chcesz wiedzieć, jaki Sportsman 570 wybrać, w tym poradniku znajdziesz najważniejsze różnice i wskazówki, która wersja najlepiej odpowiada konkretnym potrzebom.
Polaris Sportsman 570, porównanie trzech wersji.
Zanim przejdziemy do różnic, warto zwrócić uwagę na to, ile te modele mają ze sobą wspólnego. Każdy z nich bazuje na tej samej, sprawdzonej rodzinie Sportsman 570 i został zaprojektowany jako wszechstronny ATV, który może poradzić sobie z pracą, transportem, jazdą po lesie, polnych drogach i trudniejszym terenie.W każdym z trzech modeli znajdziemy silnik o pojemności 567 cm³ i mocy 44 HP. Wszystkie oferują możliwość korzystania z napędu 2x4 oraz napędu na wszystkie koła, który pomaga kierowcy wtedy, gdy sytuacja wymaga większej przyczepności. Każdy z modeli ma także uciąg na poziomie 830 kg, dzięki czemu Sportsman 570 może współpracować z przyczepą i być wykorzystywany podczas wielu prac wokół gospodarstwa, posesji czy w terenie.
Wspólną cechą są również praktyczne bagażniki. Przedni może przewozić do 41 kg, tylny do 82 kg. Razem daje to 123 kg przestrzeni bagażowej dostępnej bez konieczności montowania przyczepy. W przedniej części pojazdu znajduje się również praktyczny, zintegrowany schowek.
Wszystkie trzy wersje mają 17 litrowy zbiornik paliwa i oświetlenie LED. Podstawowy Sportsman 570 oraz Sportsman 570 EPS wykorzystują 25 calowe koła na 12 calowych stalowych felgach. Wersja SP otrzymuje większe, 26 calowe koła i 14 calowe felgi aluminiowe.
To właśnie od tego momentu zaczynają się różnice, które warto rozważyć przed zakupem.
Sportsman 570, podstawowa wersja bez zbędnych dodatków
Podstawowy Polaris Sportsman 570 jest skierowany przede wszystkim do użytkowników, którzy potrzebują sprawdzonego quada i nie chcą płacić za wyposażenie, z którego nie będą regularnie korzystać. Nie oznacza to jednak, że mamy do czynienia z ubogą wersją. Sportsman 570 oferuje wszystkie najważniejsze rozwiązania potrzebne podczas codziennej jazdy. Ma napęd AWD na żądanie, światła LED, mocowanie pod wyciągarkę, przednie orurowanie, duży przedni schowek oraz niezależne tylne zawieszenie.Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona ze skokiem 20,8 cm, natomiast z tyłu wielowahaczowe zawieszenie Dual A Arm ze skokiem 24,1 cm. Prześwit wynosi 29,6 cm. To wartości pozwalające swobodnie poruszać się po leśnych drogach, błocie, koleinach i nierównych odcinkach. Sportsman 570 ma 25 calowe opony zamontowane na 12 calowych stalowych felgach. Takie rozwiązanie dobrze wpisuje się w użytkowy charakter podstawowej wersji. Stalowe felgi są proste i praktyczne, a 25 calowe opony zapewniają dobry kompromis pomiędzy przyczepnością, komfortem i prowadzeniem.
Podstawowy model wyróżnia się także ceną. Aktualnie Sportsman 570 jest dostępny od 39 999 zł brutto, co czyni go najtańszym wejściem do rodziny Sportsman 570.
Dla kogo Sportsman 570 będzie najlepszy?
To dobry wybór dla osoby, która przede wszystkim zwraca uwagę na stosunek ceny do możliwości. Jeżeli quad ma służyć do krótszych przejazdów, pracy wokół posesji, gospodarstwa, działki, lasu lub sporadycznej rekreacji, podstawowa wersja może zaoferować wszystko, czego rzeczywiście potrzebujesz.Warto jednak pamiętać o jednej istotnej różnicy. Podstawowy Sportsman 570 nie posiada elektronicznego wspomagania kierownicy EPS. Podczas spokojnej jazdy po łatwym terenie nie musi być to problem. Różnica staje się znacznie bardziej odczuwalna podczas całodziennej jazdy, częstego manewrowania przy niewielkiej prędkości, pracy z dodatkowym wyposażeniem lub pokonywania mocno nierównego terenu. Jeżeli planujesz korzystać z quada często, warto więc zastanowić się, czy oszczędność przy zakupie jest dla Ciebie ważniejsza niż dodatkowy komfort wersji EPS.
Polaris Sportsman 570 EPS, złoty środek w gamie
Dla wielu użytkowników właśnie Sportsman 570 EPS będzie najbardziej uniwersalną odpowiedzią na pytanie, jaki Sportsman 570 wybrać. Pod względem silnika, wielkości kół, układu zawieszenia, pojemności zbiornika paliwa, bagażników i podstawowych możliwości terenowych jest bardzo podobny do podstawowej wersji 570. Kluczową różnicę stanowi jednak elektroniczne wspomaganie kierownicy EPS.Sportsman 570 EPS został wyposażony w trzystopniowy system wspomagania. Dzięki niemu kierowanie wymaga mniejszej siły, a sposób pracy układu można lepiej dostosować do warunków i stylu jazdy. Różnicę szczególnie łatwo zauważyć podczas jazdy z niewielką prędkością. Przeciskanie się między drzewami, manewrowanie z przyczepą, zawracanie na wąskiej drodze czy praca na nierównej nawierzchni stają się mniej męczące.
Jeszcze większą korzyść odczujemy podczas dłuższych wypraw. Po kilku godzinach jazdy ciągłe przenoszenie sił z kół na kierownicę może wyraźnie obciążać ręce i ramiona. EPS ogranicza ten efekt, dlatego pozwala zachować większy komfort i precyzję prowadzenia. Sportsman 570 EPS ma również system hamowania silnikiem EBS. Jest to szczególnie przydatne podczas poruszania się po pochyłym terenie, gdzie możliwość skuteczniejszego kontrolowania prędkości bez ciągłego używania hamulców wpływa na komfort prowadzenia.
Aktualna cena Sportsmana 570 EPS zaczyna się od 44 999 zł brutto. Oznacza to różnicę około 5 000 zł względem podstawowego modelu 570. I właśnie w tym miejscu pojawia się najważniejsze pytanie.
Dlatego dla użytkownika poszukującego uniwersalnego quada na wiele lat Sportsman 570 EPS może być najbardziej racjonalnym wyborem z całej trójki.
Sportsman 570 EPS także w wersjach specjalnych
Warto pamiętać, że Sportsman 570 EPS nie występuje wyłącznie w jednej konfiguracji. W zależności od potrzeb można wybrać także wersje przygotowane z myślą o konkretnym stylu użytkowania i różnych oczekiwaniach dotyczących wyposażenia oraz wyglądu pojazdu. W gamie znajdziemy między innymi Sportsman 570 EPS Agri Pro, Black, Hunter oraz Havasu Red. Dzięki temu osoba, która uzna wersję EPS za najlepszy kompromis pomiędzy ceną, komfortem i możliwościami, może dodatkowo dobrać wariant lepiej odpowiadający jej zastosowaniu. Agri kierowany jest przede wszystkim do użytkowników wykorzystujących quada do pracy, Hunter dobrze wpisuje się w leśny i terenowy charakter Sportsmana, natomiast Black i Havasu Red pozwalają wybrać bardziej charakterystyczny wygląd pojazdu. To sprawia, że w przypadku pytania, jaki Sportsman 570 wybrać, warto porównywać nie tylko podstawowe wersje 570, EPS i SP, ale również warianty dostępne w obrębie samego Sportsmana 570 EPS.Sportsman 570 EPS Deluxe, więcej wyposażenia w wersji EPS
Pomiędzy klasycznym Sportsmanem 570 EPS a bardziej terenowym Sportsmanem 570 SP warto zwrócić uwagę również na wersję Sportsman 570 EPS Deluxe. To propozycja dla użytkowników, którzy chcą zachować charakter i konstrukcję wersji EPS, ale oczekują bogatszego wyposażenia. Deluxe otrzymuje 26 calowe opony CST na 14 calowych aluminiowych felgach, mechanizm różnicowy Turf Mode, komfortowe siedzenie Polaris Deluxe, system hamowania silnikiem EBS oraz trzystopniowe wspomaganie kierownicy EPS. Prześwit wynoszący 34 cm dodatkowo zwiększa jego możliwości podczas jazdy po nierównym terenie. Nie brakuje również napędu AWD na żądanie, oświetlenia LED, przedniego orurowania oraz 830 kg uciągu. Sportsman 570 EPS Deluxe jest więc ciekawym rozwiązaniem dla osób, dla których standardowy EPS okazuje się zbyt podstawowy, ale jednocześnie nie potrzebują wszystkich rozwiązań charakterystycznych dla wersji SP.
Sportsman 570 SP, co otrzymujemy za wyższą cenę?
Na szczycie omawianej trójki znajduje się Sportsman 570 SP. Warto od razu zaznaczyć, że SP nie jest wyłącznie Sportsmanem 570 EPS z bardziej atrakcyjnymi felgami. W tej wersji zmiany dotyczą kilku elementów istotnych dla zachowania pojazdu w terenie.Silnik nadal ma 567 cm³ i 44 HP, więc wybierając SP nie płacimy za większą moc. Charakter tej wersji wynika przede wszystkim z układu jezdnego i dodatkowych systemów wspomagających kierowcę. Sportsman 570 SP ma z przodu wielowahaczowe zawieszenie Dual A Arm, zamiast kolumn MacPhersona stosowanych w 570 i 570 EPS. Z tyłu również pracuje układ Dual A Arm z niezależnym zawieszeniem IRS.
Skok przedniego zawieszenia wynosi 20,8 cm, tylnego 24,1 cm. Ważna różnica pojawia się natomiast w prześwicie. W Sportsmanie 570 i 570 EPS wynosi on 29,6 cm, natomiast SP oferuje aż 34 cm. To ponad 4 cm różnicy. W normalnym użytkowaniu może wydawać się niewiele, ale w głębokich koleinach, na kamienistych trasach, przy przejazdach przez korzenie czy podczas pokonywania przeszkód terenowych każdy dodatkowy centymetr może mieć znaczenie.
Sportsman 570 SP Öhlins, jeszcze wyższy poziom wyposażenia
Dla użytkowników, którzy oczekują od Sportsmana 570 SP jeszcze bardziej rozbudowanego wyposażenia, dostępna jest również wersja Öhlins. To bardzo dobrze wyposażona odmiana oparta na charakterze modelu SP, przeznaczona dla osób, które szczególnie wysoko stawiają komfort jazdy, jakość pracy zawieszenia oraz możliwości podczas pokonywania wymagającego terenu. Zastosowanie komponentów Öhlins podkreśla bardziej zaawansowany charakter tej wersji i sprawia, że jest ona ciekawą propozycją dla kierowców, którzy chcą pozostać przy rodzinie Sportsman 570, ale jednocześnie szukają możliwie bogatej konfiguracji. Jeżeli więc rozważasz Sportsman 570 EPS czy SP, a Twoim priorytetem jest wysoki poziom wyposażenia i jazda w trudniejszym terenie, warto uwzględnić w porównaniu również Sportsmana 570 SP Öhlins.Większe koła w Sportsmanie 570 SP
Kolejną różnicę stanowią koła. Sportsman 570 oraz 570 EPS korzystają z 25 calowych opon i 12 calowych stalowych felg. Sportsman 570 SP otrzymuje 26 calowe opony CST oraz 14 calowe aluminiowe felgi.Większe koło łatwiej przetacza się przez część przeszkód terenowych, a w połączeniu z większym prześwitem dodatkowo podkreśla bardziej terenowy charakter wersji SP. Aluminiowe felgi wpływają też na wygląd pojazdu. Dla części klientów będzie to detal, dla innych jeden z argumentów przemawiających za wyborem droższej wersji.
Różnicę pomiędzy SP a EPS należy jednak rozpatrywać całościowo. Nie chodzi o pojedynczy element wyposażenia. Dopiero połączenie większego prześwitu, innych kół, zawieszenia Dual A Arm z przodu i dodatkowej elektroniki powoduje, że SP jest propozycją dla użytkownika oczekującego czegoś więcej.
ADC, większa kontrola podczas zjazdów
Sportsman 570 SP został wyposażony w system EBS współpracujący z aktywną kontrolą zjazdu ADC. ADC jest szczególnie przydatne podczas pokonywania stromych zjazdów. W terenie kierowca nie zawsze może pozwolić sobie na gwałtowne hamowanie. Na śliskim błocie, mokrej trawie, luźnych kamieniach czy stromym leśnym zboczu liczy się płynność i przewidywalność.System wspiera kontrolowanie prędkości podczas zjazdu i pozwala kierowcy skoncentrować się na prowadzeniu pojazdu. Dla osoby korzystającej z quada głównie na równych drogach może nie być to argument decydujący. Jeżeli jednak planujesz jazdę w terenie górzystym, na stromych podjazdach i zjazdach, ADC staje się jednym z najbardziej interesujących elementów wersji SP.
Turf Mode, rozwiązanie nie tylko do ciężkiego terenu
Ciekawą cechą Sportsmana 570 SP jest mechanizm różnicowy Turf. Na pierwszy rzut oka może wydawać się, że wersja SP została stworzona przede wszystkim do ciężkiego offroadu. Turf Mode pokazuje jednak, że może być równie interesująca w zastosowaniach użytkowych.Mechanizm różnicowy pozwala ograniczyć niszczenie delikatniejszych nawierzchni podczas skręcania. Jest to przydatne podczas poruszania się po trawie, wokół domu, na terenach zielonych czy podczas pracy tam, gdzie pozostawienie głębokich śladów po oponach jest niepożądane.
Dzięki temu Sportsman 570 SP może dobrze odnaleźć się zarówno w trudniejszym terenie, jak i w bardziej precyzyjnych zadaniach wykonywanych wokół posesji. To przykład rozwiązania, którego nie należy oceniać wyłącznie przez pryzmat rekreacyjnej jazdy. Dla osoby wykorzystującej ATV do pracy Turf może okazać się bardzo praktycznym dodatkiem.
Sportsman 570 EPS czy SP, co naprawdę je różni?
To prawdopodobnie najważniejsza część całego Polaris Sportsman 570 porównania, ponieważ osoby zdecydowane na wspomaganie kierownicy najczęściej wahają się właśnie pomiędzy wersją EPS i SP. Oba quady mają silnik o tej samej pojemności i tej samej mocy. Oba oferują elektroniczne wspomaganie kierownicy, system hamowania silnikiem, napęd AWD na żądanie, światła LED, 830 kg uciągu oraz bagażniki o takiej samej nośności.Sportsman 570 EPS zachowuje bardziej klasyczną konfigurację. Ma przednie zawieszenie MacPherson, 25 calowe opony, stalowe 12 calowe felgi i prześwit 29,6 cm. Sportsman 570 SP oferuje przednie zawieszenie Dual A Arm, 26 calowe opony, 14 calowe felgi aluminiowe i prześwit 34 cm. Do tego dochodzą ADC oraz Turf Mode. SP ma również nieco większy rozstaw osi, 132,1 cm wobec 129,3 cm w Sportsmanie 570 EPS. W praktyce oznacza to, że wersja EPS jest nastawiona przede wszystkim na komfort i wszechstronność, a SP dodaje rozwiązania, które mają znaczenie przy bardziej wymagającym użytkowaniu.
Jeżeli najczęściej jeździsz po drogach leśnych, szutrach i umiarkowanie trudnym terenie, a jednocześnie wykorzystujesz quada do pracy, EPS prawdopodobnie zaoferuje Ci wszystko, czego potrzebujesz. Jeżeli natomiast świadomie szukasz większego prześwitu, lepszego przygotowania do trudnego terenu, systemu ADC oraz bardziej rozbudowanego układu jezdnego, warto dopłacić do SP.
Czy Sportsman 570 SP jest mocniejszy od 570 EPS?
Nie. I jest to ważna informacja dla osób porównujących te modele. Wszystkie trzy omawiane wersje, Sportsman 570, Sportsman 570 EPS oraz Sportsman 570 SP, korzystają z jednostki o pojemności 567 cm³ i według aktualnej specyfikacji oferują moc 44 HP.Wyższa cena SP nie wynika więc z większego silnika. Płacimy za wyposażenie i rozwiązania wpływające na prowadzenie pojazdu, możliwości terenowe oraz komfort. To istotne, ponieważ osoba oczekująca przede wszystkim większej mocy silnika nie powinna traktować SP jako mocniejszej odmiany 570. Jeżeli priorytetem jest osiągnięcie zupełnie innego poziomu mocy, warto przyjrzeć się również większym modelom z gamy Sportsman. Jeśli jednak 44 HP jest dla Ciebie wystarczające, a zależy Ci na bardziej zaawansowanym podwoziu, wtedy SP zaczyna mieć znacznie więcej sensu.
Polaris Sportsman 570 do pracy, którą wersję wybrać?
Sportsman 570 jest często wykorzystywany nie tylko rekreacyjnie, ale również jako narzędzie pracy. 830 kg uciągu pozwala ciągnąć przyczepę, sprzęt lub inne wyposażenie. Przedni i tylny bagażnik umożliwiają przewóz narzędzi, materiałów oraz bagażu. Do pojazdu można również dobrać akcesoria dostosowane do konkretnego zastosowania, między innymi wyciągarkę, pług czy dodatkowe rozwiązania transportowe.Jeżeli quad ma pracować głównie na stosunkowo równym terenie, podstawowy 570 może być rozsądnym sposobem na ograniczenie kosztów zakupu. Jeżeli jednak dzień pracy oznacza częste manewrowanie, zawracanie, jazdę między budynkami, poruszanie się po lesie lub wiele godzin za kierownicą, zdecydowanie warto rozważyć 570 EPS. Wspomaganie może znacznie ograniczyć zmęczenie kierowcy.
Sportsman 570 SP będzie natomiast ciekawym wyborem, gdy praca odbywa się w trudniejszym terenie albo pojazd często porusza się również po trawnikach i innych nawierzchniach, których nie chcemy niepotrzebnie uszkadzać. W takich warunkach znaczenia nabiera zarówno większy prześwit, jak i Turf Mode.
Polaris Sportsman 570 na wyprawy
Jeżeli głównym przeznaczeniem pojazdu będą wycieczki terenowe, wybór wygląda trochę inaczej. Podstawowy Sportsman 570 nadal zapewnia możliwości potrzebne do rekreacyjnej jazdy. Nie oznacza to jednak, że zawsze będzie najlepszym wyborem.Podczas kilkugodzinnej wyprawy komfort staje się znacznie ważniejszy niż podczas krótkiego przejazdu. Po przejechaniu wielu kilometrów po nierównej nawierzchni wspomaganie kierownicy zaczyna być bardzo odczuwalnym udogodnieniem. Dlatego do turystyki terenowej najbardziej uniwersalnym wyborem będzie Sportsman 570 EPS.
Pozostaje pytanie, Sportsman 570 EPS czy SP?
Jeżeli wyprawy prowadzą przede wszystkim po drogach leśnych, szutrach, polnych trasach, piasku i umiarkowanie trudnym terenie, EPS powinien w zupełności wystarczyć. Jeżeli jednak celowo wybierasz techniczne trasy, głębokie koleiny, kamieniste podjazdy i strome odcinki, większy prześwit oraz dodatkowe systemy SP mogą okazać się warte swojej ceny.
Sportsman 570 dla początkującego
Osoba kupująca pierwszego quada często zakłada, że powinna wybrać najprostszą i najtańszą wersję. Niekoniecznie jest to najlepsza zasada. Sportsman 570 jest dobrym punktem wejścia w świat pełnowymiarowych quadów, ponieważ łączy odpowiednie osiągi z przewidywalnym charakterem i uniwersalnością.Dla początkującego użytkownika wspomaganie EPS może być szczególnie pomocne. Kierowanie wymaga mniej wysiłku, łatwiej wykonywać ciasne manewry, a reakcje kierownicy w trudniejszym terenie są mniej męczące dla kierowcy. Dlatego osoba, która pyta jaki Sportsman 570 wybrać jako pierwszy quad, powinna bardzo poważnie rozważyć wersję EPS.
SP również może być pierwszym quadem, ale jego dodatkowe rozwiązania mają największy sens wtedy, gdy użytkownik wie, że będzie z nich korzystał. Jeżeli dopiero zaczynasz przygodę z ATV i nie planujesz ekstremalnie trudnych tras, Sportsman 570 EPS będzie prawdopodobnie bardziej racjonalnym wyborem.
Różnica w cenie, ile kosztują poszczególne wersje?
Na moment przygotowania tego porównania ceny zaczynają się od:- Sportsman 570, 39 999 zł brutto,
- Sportsman 570 EPS, od 44 999 zł brutto,
- Sportsman 570 SP, od 53 999 zł brutto.
Oznacza to około 5 000 zł różnicy pomiędzy 570 i 570 EPS oraz około 9 000 zł pomiędzy 570 EPS i 570 SP.
Patrząc wyłącznie na cenę, podstawowa wersja jest oczywiście najbardziej atrakcyjna. Przy wyborze quada, który ma pozostać z właścicielem przez wiele lat, warto jednak patrzeć szerzej.
Dopłata do EPS wpływa na coś, czego używasz właściwie cały czas podczas jazdy, czyli kierowanie pojazdem. Z tego powodu dla wielu klientów właśnie te 5 000 zł może być najlepiej wykorzystaną dopłatą.
W przypadku SP sytuacja jest trochę inna. Tutaj trzeba odpowiedzieć sobie na pytanie, czy rzeczywiście wykorzystasz większy prześwit, Dual A Arm z przodu, ADC, Turf Mode, większe koła i felgi aluminiowe.
Jeżeli tak, różnica w cenie ma konkretne uzasadnienie. Jeżeli nie, Sportsman 570 EPS może okazać się lepszym zakupem.
Jaki Sportsman 570 wybrać do odśnieżania?
Każda z omawianych wersji może zostać wykorzystana jako baza do przygotowania quada do prac zimowych. Przy odśnieżaniu znaczenie ma możliwość współpracy z odpowiednimi akcesoriami, dobra trakcja i precyzyjne manewrowanie.To ostatnie sprawia, że wersja EPS ma szczególną przewagę nad podstawowym 570. Praca z pługiem wymaga wielu zmian kierunku, cofania, zawracania i wykonywania ciasnych manewrów. Elektroniczne wspomaganie kierownicy wyraźnie ułatwia takie zadania.
W przypadku regularnego odśnieżania dużych powierzchni najlepszym wyborem będzie więc co najmniej Sportsman 570 EPS. SP również poradzi sobie z tym zadaniem, ale jeżeli pojazd ma służyć przede wszystkim do odśnieżania i standardowych prac, część jego dodatkowego wyposażenia może pozostać niewykorzystana.
Która wersja daje najlepszy stosunek ceny do wyposażenia?
Nie istnieje jedna odpowiedź odpowiednia dla każdego użytkownika, ale w przypadku większości klientów Sportsman 570 EPS będzie najbardziej uniwersalnym kompromisem. Podstawowy 570 wygrywa ceną. Zachowuje silnik 567 cm³, 44 HP, AWD na żądanie, 830 kg uciągu, oświetlenie LED i praktyczne bagażniki. Jeżeli cena zakupu jest najważniejsza, trudno odmówić mu sensu.570 EPS kosztuje więcej, ale inwestujemy w elementy, z których korzystamy praktycznie podczas każdej jazdy. Wspomaganie kierownicy poprawia komfort, szczególnie podczas dłuższego użytkowania, a system EBS dodatkowo zwiększa kontrolę podczas jazdy w zróżnicowanym terenie. SP jest natomiast najlepszą propozycją dla osoby, która nie chce kompromisu w ramach klasy Sportsman 570. Oferuje więcej rozwiązań terenowych i użytkowych, ale jego potencjał najlepiej wykorzysta kierowca jeżdżący w bardziej wymagających warunkach.
Polaris Sportsman 570 porównanie, trzy wersje w kilku zdaniach
Jeżeli nadal zastanawiasz się, jaki Sportsman 570 wybrać, można sprowadzić decyzję do trzech prostych scenariuszy.
Wybierz Sportsmana 570, jeśli najważniejsza jest cena
To wersja dla osób, które chcą korzystać z podstawowych możliwości rodziny Sportsman 570 i nie potrzebują elektronicznego wspomagania kierownicy. Otrzymujesz 44 HP, AWD na żądanie, 830 kg uciągu, praktyczne bagażniki, duży schowek, światła LED i sprawdzone zawieszenie.
To rozsądny wybór do pracy, okazjonalnej jazdy i dla użytkownika, który świadomie rezygnuje z EPS w zamian za niższą cenę.
Wybierz Sportsmana 570 EPS, jeśli zależy Ci na uniwersalności
To najbardziej wyważona wersja. Zachowujesz wymiary i charakter podstawowego Sportsmana, ale otrzymujesz elektroniczne wspomaganie kierownicy i EBS.
Jeżeli quad ma służyć zarówno do pracy, jak i do rekreacji, a jednocześnie planujesz korzystać z niego często, EPS jest bardzo rozsądną inwestycją.
Wybierz Sportsmana 570 SP, jeśli chcesz więcej możliwości terenowych
SP jest propozycją dla najbardziej wymagających użytkowników w tej grupie. Większy prześwit, 26 calowe koła, aluminiowe felgi, przednie zawieszenie Dual A Arm, ADC oraz Turf Mode sprawiają, że jest lepiej przygotowany do trudniejszych tras i bardziej zróżnicowanych zastosowań.
Nie jest mocniejszy od pozostałych wersji, ale oferuje bardziej rozbudowane podwozie i wyposażenie.
Czy warto kupić najdroższą wersję?
Nie zawsze.Najdroższy model nie musi automatycznie być najlepszym wyborem dla konkretnego użytkownika. Dobry zakup to taki, w którym płacimy za rozwiązania, które rzeczywiście wykorzystamy. Jeżeli przez 90 procent czasu jeździsz po łatwych drogach, wykorzystujesz quada przy domu i kilka razy w roku wybierasz się na spokojną wyprawę, możliwości SP mogą być większe, niż rzeczywiście potrzebujesz.
Jeśli jednak weekend bez trudnego terenu jest dla Ciebie weekendem straconym, wybierasz wymagające trasy, strome podjazdy, koleiny i przeszkody, SP zaczyna mieć wyraźną przewagę. Podobnie wygląda porównanie podstawowego 570 z wersją EPS. Osoba korzystająca z quada sporadycznie może uznać, że wspomaganie nie jest konieczne. Ktoś pokonujący regularnie kilkadziesiąt kilometrów w terenie prawdopodobnie spojrzy na tę dopłatę zupełnie inaczej.
Sportsman 570 EPS czy SP, nasza odpowiedź
Jeżeli mielibyśmy wskazać najbardziej uniwersalny model dla największej grupy użytkowników, byłby nim Polaris Sportsman 570 EPS. Oferuje najważniejsze możliwości podstawowego modelu 570, ale dzięki elektronicznemu wspomaganiu kierownicy i systemowi EBS zapewnia wyższy komfort podczas codziennej jazdy.To dobry wybór do rekreacji, pracy, turystyki terenowej oraz dla osoby kupującej pierwszego pełnowymiarowego quada. Sportsman 570 SP jest natomiast lepszą propozycją dla kierowcy, który już na etapie zakupu wie, że zamierza korzystać z pojazdu w trudniejszym terenie albo potrzebuje dodatkowych rozwiązań takich jak Turf Mode i ADC. Większy prześwit, większe koła oraz przednie zawieszenie Dual A Arm dodatkowo zwiększają jego możliwości.
Podstawowy Sportsman 570 pozostaje z kolei bardzo atrakcyjnym rozwiązaniem dla osób, które szukają możliwie korzystnej ceny i nie potrzebują EPS.
Najczęściej zadawane pytania
Jaki Sportsman 570 wybrać?
Jeżeli zależy Ci przede wszystkim na niskiej cenie, wybierz podstawowego Sportsmana 570. Jeżeli chcesz większego komfortu i planujesz regularnie korzystać z quada, bardzo dobrym wyborem będzie Sportsman 570 EPS. Jeżeli zamierzasz jeździć w trudniejszym terenie i zależy Ci na większym prześwicie, systemie ADC, Turf Mode oraz bardziej rozbudowanym zawieszeniu, warto wybrać Sportsmana 570 SP.
Sportsman 570 EPS czy SP?
Sportsman 570 EPS jest bardziej uniwersalnym wyborem i zapewnia bardzo dobry stosunek ceny do wyposażenia. Sportsman 570 SP jest bardziej rozbudowaną wersją, przeznaczoną dla osób oczekujących większych możliwości terenowych i dodatkowych systemów wspierających prowadzenie.
Czy Sportsman 570 SP ma więcej mocy?
Nie. Według aktualnej specyfikacji Sportsman 570, Sportsman 570 EPS i Sportsman 570 SP mają silnik o pojemności 567 cm³ i mocy 44 HP. Różnice dotyczą przede wszystkim wyposażenia, zawieszenia, kół, prześwitu i dodatkowych systemów.
Czy warto dopłacić do EPS w Sportsmanie 570?
Jeżeli quad będzie używany regularnie, zdecydowanie warto rozważyć taką dopłatę. Elektroniczne wspomaganie kierownicy ułatwia manewrowanie i ogranicza zmęczenie podczas długiej jazdy, szczególnie w nierównym terenie.
Czy podstawowy Sportsman 570 nadaje się do pracy?
Tak. Ma 830 kg uciągu, bagażniki o łącznej nośności 123 kg, napęd AWD na żądanie oraz mocowanie pod wyciągarkę. Dla wielu zastosowań użytkowych jego możliwości będą wystarczające. Co daje Sportsman 570 SP?
W porównaniu z 570 EPS wersja SP oferuje między innymi 26 calowe koła na 14 calowych felgach aluminiowych, 34 cm prześwitu, przednie zawieszenie Dual A Arm, aktywną kontrolę zjazdu ADC oraz mechanizm różnicowy Turf.Podsumowanie, jaki Polaris Sportsman 570 wybrać?
Każda z trzech wersji Sportsmana 570 została zbudowana na tych samych, sprawdzonych fundamentach. Silnik o pojemności 567 cm³ i mocy 44 HP, napęd AWD na żądanie, 830 kg uciągu, praktyczne bagażniki i kompaktowe wymiary sprawiają, że niezależnie od wybranego wariantu otrzymujemy wszechstronnego quada. Różnica polega przede wszystkim na tym, czego oczekujesz od pojazdu.Sportsman 570 jest najlepszym wyborem dla użytkownika szukającego funkcjonalnego ATV w możliwie atrakcyjnej cenie. Sportsman 570 EPS to propozycja dla osoby, która chce zachować wszystkie najważniejsze zalety podstawowego modelu, ale oczekuje większego komfortu podczas pracy i jazdy rekreacyjnej. Dla wielu użytkowników właśnie ta wersja będzie najlepszym kompromisem.
Sportsman 570 SP został stworzony dla tych, którzy chcą wykorzystać możliwości rodziny 570 jeszcze szerzej. Większy prześwit, większe koła, zaawansowane przednie zawieszenie, ADC i Turf Mode sprawiają, że jest najbardziej rozbudowaną z trzech porównywanych wersji.
Dlatego pytając Sportsman 570 EPS czy SP, warto zacząć nie od ceny, ale od tego, gdzie i jak zamierzasz jeździć. Jeśli wciąż nie masz pewności, jaki Sportsman 570 wybrać, najlepszym sposobem na podjęcie decyzji jest jazda próbna. Różnice pomiędzy wersją bez wspomagania, EPS i SP najłatwiej poczuć właśnie za kierownicą.
Sprawdź aktualną ofertę Polaris Sportsman 570, znajdź najbliższy Autoryzowany Salon Polaris i umów się na jazdę próbną. Dobierz wersję, która najlepiej odpowiada Twojemu stylowi jazdy, charakterowi pracy i trasom, na które zamierzasz wyruszyć.
